애당초 태생적 문제점을 안고 출발한 김포 도시 철도는 이번 시장선거로 바른 방향으로 선회 할줄 알았는데,무엇 때문에 경전철 옹호론자들 범주에서 벗어나지 못하는지? 매우 애석합니다.이기형 시민 대표님 발언에 전적으로 동감 합니다. 지금이라도 국책사업으로 방향을 바꾸도록 하는 것이 마땅하다고 봅니다.
애당초 태생적 문제점을 안고 출발한 김포 도시 철도는 이번 시장선거로 바른 방향으로 선회 할줄 알았는데,무엇 때문에 경전철 옹호론자들 범주에서 벗어나지 못하는지? 매우 애석합니다.이기형 시민 대표님 발언에 전적으로 동감 합니다. 지금이라도 국책사업으로 방향을 바꾸도록 하는 것이 마땅하다고 봅니다.
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시민
06.21 15:22
좋은 발상입니다. 중전철에 관해 많은 고민이 필요합니다. 몰론 정부의 광역철도망계획에 들어 가면 좋겠지만 차선으로 많은 생각과 시도가 필요할 것입니다.
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김포시민
06.20 16:25
김포시 도시철도사업의 타당성에 대한 논의는 많으나 실현가능성(사업성, 사업비확보 등)에 대하여 광역철도사업으로 국비확보가 관건이 될 것 같아 인천광역시의 검단신도시까지 9호선을 연결하는 방안을 인천시와 협의하여 광역철도사업으로 시행한다면 사업성 및 사업비 확보 등의 난제들을 해결할 수 있을 것으로 보이는데 왜 그런 발상은 하지 않는지 의문입니다..
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김포시민
06.20 16:25
김포시 도시철도사업의 타당성에 대한 논의는 많으나 실현가능성(사업성, 사업비확보 등)에 대하여 광역철도사업으로 국비확보가 관건이 될 것 같아 인천광역시의 검단신도시까지 9호선을 연결하는 방안을 인천시와 협의하여 광역철도사업으로 시행한다면 사업성 및 사업비 확보 등의 난제들을 해결할 수 있을 것으로 보이는데 왜 그런 발상은 하지 않는지 의문입니다..
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